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● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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大連物流產業集群為振興東北 開道

內容來自hexun新聞

本報記者 左江報道物流產業作為“第三利潤源泉”,逐漸成為衡量一個國傢或地區現代化程度和綜合實力的重要標志之一。2003年以來,大連市充分發揮區位優勢,以轉身向海駛向“深藍”思路,形成內涵豐富的現代物流產業集群,依托東北亞國際航運中心和東北亞國際物流中心建設,大力發展外向型經濟,為東北振興“鳴鑼開道”。大連是東北三省和內蒙古東部地區進出口海上大門,與日本、韓國一衣帶水,處於環太平洋(601099,股吧)經濟圈和東北亞經濟圈交匯點,也是我國第三經濟增長極—環渤海經濟圈及遼寧沿海經濟帶核心城市之一。“以港立市、以港興市”是大連市發展的核心理念,國務院2003年提出把大連建設成東北亞國際航運中心之後,又於2009年提出建設大連東北亞國際物流中心。如何更大地發揮這座港都城市優勢?大連市港口與口岸局局長高連在接受《中國產經新聞》記者專訪時認為,國傢提出建設東北亞國際航運中心和物流中心,對於大連來說是難得的發展機遇,更是大連物流產業得以迅猛發展的重要依托。現代物流業是航運中心建設的基礎,而航運中心建設反之促進現代物流業發展。東北亞國際物流中心建設,不僅直接關系到國際航運中心能否建成,而且關系到大連產業結構調整升級水平、投資環境、企業生產和人民群眾生活質量。兩者互為支撐,共同發展,構架出大連進軍現代化國際城市的發展宏圖。事實證明,大連“兩個”中心建設對東北振興和推動大連全域城市化進程做出顯著貢獻。2003年到2012年,東北三省外貿進出口總額從2003年的380億美元增加到2012年的1664億美元,大連進出口商品總值平均占遼寧省的70%以上,平均占腹地東北三省進出口商品總值的50%以上。大連東北亞國際航運中心和物流中心建設以來,大連市委、市政府準確進行港口定位,將物流業納入到戰略層面和主導產業來抓。在營造良好發展環境的同時,不斷加大扶持力度,形成由5700傢物流企業組成的多種所有制、不同經營規模和服務模式的物流產業群體,提高物流企業核心競爭力;建立學歷教育、後職業教育體系和雙輪驅動的物流人才教育模式,目前大連市已有20所大專院校開設物流專業,學生總數達8000多名;完善物流企業信息化平臺,80%物流企業擁有物流信息系統,GPS、GIS、RFID等物流信息技術應用廣泛。大連市港口與口岸局副局長王鵬說,大連市為促進物流產業發展,優化瞭物流網絡佈局,延伸大連口岸功能;推進重點物流園區建設,完善物流園區功能;壯大物流服務主體規模,提高物流服務水平;出臺相關政策優化物流發展環境,逐步實現產業升級和經濟方式轉變,有力促進瞭制造業與物流業聯動發展。由於市場機制不斷健全和競爭環境有序,大連市港口2012年貨物吞吐量3.74億元,居全國第6位;空港吞吐量1333萬人次,穩坐東北及環渤海第一大機場寶座。另外,集裝箱海鐵聯運量完成38萬噸,連續14年保持全國沿海港口首位。2012年,大連市物流業增加值實現689.8億元,社會物流總額17385.9億元。高連表示,借助東北亞國際航運中心建設,東各家銀行信貸房貸利率比較表利率多少免費諮詢試算北對外開放程度得到擴大,東北老工業基地產業轉型和結構調整速度加快。東北地區企業還利用大連港(601880,股吧)良好平臺,承接發達國傢產業轉移,實現世界范圍內資源更好配置,中小企業融資公司信貸五千萬7天速撥提升東北地區經濟領域的國際競爭力和國際形象,大連港的發展創造瞭東北地區物流發展的良好環境。不過,要實現大連東北亞國際航運中心和物流中心的實際輻射和帶動作用任重道遠,必須以政策保障為基礎,在軟實力建設上發力,從“天然良港”的傳統優勢中跳出來,科學、有序地推進。業界專傢認為,大連市物流產業目前正以集群之勢迅猛發展,逐漸引領東北地區形成大物流格局。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-23/160808664.html
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