close
漢宜高鐵一條線 興盛一串城
長江商報消息1.5個小時，在高鐵上打一個盹，就能“朝登黃鶴樓，夜賞三峽景”。漢宜高鐵起於漢口站，沿途串起江漢平原上的漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江六個站點，終止宜昌東站。在高鐵即將開通之際，本報記者兵分三路，探訪漢川、枝江、宜昌等高鐵沿線城市，探尋高鐵帶來的城市變遷和發展機遇，分析高鐵對沿線普通百姓的生活出行，及沿線縣市的房產、旅遊等產業的影響，並將針對高鐵對公路、航空等出行方式帶來的沖擊進行深度解讀。本報記者 馬秀佳 田立平 翟瑩武漢的上班族最青睞漢宜高鐵漢宜高鐵開通後，每天20對，票源不用愁，可基本保障隨到隨走；車速快，一個半小時能抵達終點，半天就可跑個來回；至於車票價格，鐵路部門暫時還未公佈。不過據業內人士估算，武漢至宜昌的距離同武漢至長沙的距離差不多，二等座車票票價大致應在150-200元之間。對於普通上班族、商務人士以及在校大學生而言，漢宜高鐵最受哪一類人青睞呢？上班族：七成選高鐵去宜昌記者采訪發現，200元以內高鐵票價對於上班族來說，算不上很重的負擔。“高鐵開通後，我打算帶著爸爸媽媽去宜昌逛逛。”李娜是土生土長的武漢姑娘，在武昌一傢私企上班，月收入3000元左右。她認為200元以內的票價可以接受，因為“高鐵比大巴準點，坐起來也舒服，當然最重要的一點是速度快，一個周末就能來個短途遊。”32歲的張敏是宜昌人，在漢定居6年。她關註高鐵開通的消息較多，每逢小長假，她都要回趟老傢，“三天的假期，有兩天幾乎都浪費在路上。”現在，她盼著漢宜高鐵早點開通，“那樣的話，周末就能輕輕松松回趟老傢。”記者隨機采訪瞭10位在漢工作的上班族，有7位表示，以後去宜昌方向的縣市，首選高鐵。另外3位則認為，時間寬裕的話，做普通列車要劃算些，因為“乘坐單趟高鐵所花費的錢，就夠乘坐普通列車往返的費用瞭”。商務人士：單人出行選高鐵武漢市民趙春宇在宜昌經營茶葉生意，談起漢宜高鐵，充滿瞭期待。 因為公司在武漢設有辦事處，每個月趙春宇最少往返武漢和宜昌兩次，一般是開車。“一來，人多開車比較方便，二來，坐大巴時間太長。”據他介紹，如果從宜昌來漢選擇坐大巴的話，雖然費用隻需108元，“比開車便宜，但是要近4個小時，也不舒服。”趙春宇說，是否選擇高鐵，要看出行人數。 他給記者算瞭一筆賬，因為是公司性質出行，每次都是開商務車，每車可以坐7個人，油錢加上過路費，分攤下來每個人來回的路費不超過300元。參照去長沙的票價，按150元左右來算，來回一趟的成本每人最少需300元。“我一個人來武漢的話，肯定會坐高鐵，如果來的人超過三個，我會開車。”學生：大多期望能打折昨日，記者隨機采訪瞭十位傢住宜昌、荊門的學生，隻有一位選擇高鐵開通後會乘坐。大多數因為轉車和票價的原因保持原有的出行方式不變。傢住宜昌的武漢生物工程學院學生齊傑因為票價問題對高鐵不是很“感冒”。按目前武昌至宜昌的火車票價，經過學生票優惠後，來回的成本不過50多元，換乘高鐵成本則飆漲六倍。“所以我一般不會坐高鐵。”類似於齊傑這樣因高價被阻礙於高鐵之外的人不少，不少學生在采訪過程中表達瞭“高鐵也能像普通火車那樣，在寒暑假給予學生一定的優惠”的意願，不過可能性不大。宜昌旅行社忙著把門店搬往火車站高鐵款步走來，最敏感的當屬旅遊業。那麼高鐵會給旅遊業帶來哪些機遇？又有何挑戰？如何能讓旅遊更好地吃上“高鐵飯”？類似的問題幾乎是沿線站點城市面臨的共同疑問。宜昌作為漢宜高鐵起點站，本身就擁有三峽、玉泉山等豐富的旅遊資源，以它的故事為樣本，或許能說明一二。特寫旅行社忙著搬門市宜昌交運(002627,股吧)國旅辦公室計調員黃書琴最近忙著熟悉新線路，“高鐵開通，會帶來更多的遊客。”她說，到武漢出差的，或許就會拐彎來宜昌轉轉。“很期待，但也感覺到很大壓力。”她介紹，交運國旅的門市在汽車站，現在門市已經搬到宜昌火車站東站去瞭。其他旅行社也紛紛在高鐵站附近佈局。據透露，不少宜昌的旅行社紛紛計劃收購新線路，原有線路已經無法滿足將來遊客的需求。黃書琴稱，一旦漢宜高鐵開通，大批旅客進出，對宜昌的旅遊交通、旅遊接待用車、大型旅遊團隊餐廳、旅遊賓館等，都會產生瞬時間的量擴張的需求，對宜昌來說是個好機會。不過，她擔心宜昌會變成旅遊中轉站，遊客遊玩宜昌可能會去神龍架、恩施、重慶等地，宜昌的旅店生意可能會下降。現狀硬件配套跟不上按照宜昌現有硬件配套，高鐵帶動旅遊後宜昌食、宿尚不能滿足需求。數據顯示，宜昌目前主城區共有各類飯店559傢，床位總數3.12萬張。今年預計宜昌年接待遊客總量將達到2200萬人次以上，日均接待量達到5萬人次，床位缺口1萬餘張。“宜昌應該吸取武廣高鐵開通後的經驗，當時大量遊客湧入武漢市和咸寧，由於估計不足，出現瞭很多遊客吃無地方、住無場所、行無車輛、遊無景點的局面。”宜昌市旅遊部門一位工作人員稱，宜昌要加強旅遊服務業的建設，防止現有的硬件配套跟不上，成為旅遊發展的短板。機遇宜昌成武漢休閑後花園據宜昌東站此前的預測，漢宜高鐵開通後，東站日均總發送人數將達到12000人次左右，相比現在每天可增加發送5000人次左右。另外，如果通過武漢高鐵平臺，成功開行宜昌直達北京、廣州、上海的高速列車，客流將成倍增長，將會對宜昌旅遊帶來前所未有的發展機遇。武漢歷來是宜昌的旅遊客源地，漢宜高鐵開通後，有利於宜昌和武漢實現旅遊的雙向互動和客源互留，宜昌能夠以武漢為交通樞紐中心，擴大其客源市場。事實上，由於快速的交通體系，遊客在路上的時間短瞭，在景區的時間相對變長瞭，三峽大學旅遊系主任、副教授闞如良表示， 這有利於宜昌把市域范圍內的優勢旅遊景區，乃至鄂西生態文化旅遊圈內的骨幹旅遊產品 （如清江、三峽、神農架）整合進來，使得宜昌成為旅遊目的地和客源配送中心城市。挑戰“快進快出”考驗留客能力業內人士稱，漢宜高鐵對宜昌旅遊意義深遠，不過，漢宜鐵路在帶來“快進”的同時也有“快出”的功能，對宜昌的“留客”能力將會是個考驗。“如何留住客人值得宜昌思考。”全國人大代表、省統計局副局長葉青表示，宜昌要在旅遊配套設施、旅遊留客能力、旅遊服務水平、旅遊人才隊伍等方面下工夫。高鐵開通後，不僅僅考驗宜昌的旅遊接納能力，也考驗服務人員的水平。數據顯示，目前宜昌導遊人員中初級導遊占97%，外語導遊僅占10%，小語種導遊嚴重缺乏。一不願透露姓名的旅行社負責人稱，在線路策劃、景區規劃、電子商務、會展旅遊等方面，宜昌明顯缺乏專業性人才。旅遊市場軟硬兩手抓宜昌市旅遊局透露，自去年以來，宜昌旅遊局就成立調研組，重點考察長沙、咸寧、武漢等地高鐵旅遊情況，收集瞭相關數據，形成瞭一系列可供決策的參考建議。同時，鼓勵企業通過資產註入、置換、購買等方式，整合旅遊資產，促進優質資源向優勢企業集中。針對宜昌很多旅遊資源集中在西部山區，景區公路級別低，交通不夠便捷的實際情況，宜昌市各部門聯合強化城市公共服務功能，構建無縫對接交通網絡，精心策劃高鐵旅遊路線。不少旅行社負責人還建議，宜昌應該積極改革導遊管理體制，由政府牽頭，有計劃地組織舉辦旅遊專業管理人才在職培訓班、學歷教育等，提升宜昌旅遊就業人員素質，提高導遊服務質量。助力荊州“壯腰”房價應聲而漲距漢宜鐵路貫通的時間越來越近瞭。武漢、荊州、宜昌，一條鐵路大動脈，將三座樞紐城市緊緊地連接在一起。和武漢、宜昌相比，漢宜高鐵的通車，對荊州而言，意義更為深遠。荊州是我省最後一個通客運鐵路的地級市，荊州人對於漢宜鐵路的期待，比宜昌人和武漢人更為熱切。漢宜高鐵的來臨使這片土地告別無高鐵時代。加速“荊荊宜”經濟融合攤開全國鐵路客運示意圖，在荊州中心城區，沒有一條貫通的鐵路客運幹線，僅有的是一條從荊門旁斜逸出的荊沙鐵路貨運線。長期以來，荊州經濟依靠的是公路和水路運輸。而公路、水路的規模小、分佈散、運輸成本居高不下，成為制約荊州與其他城市經濟融合的瓶頸。隨著高鐵的開通，鐵路運距長、運價低和速度快的優勢，將改變荊州目前的運輸結構，擴大荊州輸入和輸出物資的市場范圍。水路、公路、鐵路的全方位覆蓋，促成荊州立體交通格局的形成。高鐵通車後，每小時200 公裡的運行速度意味著，從荊州出發，到宜昌、武漢，時間都縮短一半以上。一小時經濟圈將為“荊荊宜”三地的經濟一體化提供機遇，使荊州實現與周邊地區的經濟交流與合作，參與資源的重新組合、優勢互補。充分利用鄰近城市的優勢產業和互補性強的產業特點，努力實現產業集群化發展。如荊州的石油化工和荊門的成品油、宜昌化肥形成石化產業集群；荊州的農產品與荊門啤酒、宜昌酵母等形成產業集群等。引入外來資源助發展荊州物產豐富，多年來，受限於交通的不完備，導致許多農副產品“難賣”。高鐵通車後，運輸成本降低，荊州農產品的“賣難”和農用物資的“買難”運輸問題將得到解決。近年來，荊州還部署實施“工業興市”戰略，形成瞭石油機械、汽車零部件、生物化工等重點成長性產業集群，這些工業產品大多銷往外省。高鐵通車後，荊州將徹底擺脫由於長期交通不便利而導致的“先天不足”，大幅降低運輸成本。房價應聲而漲荊州沙市區北京中路的幾傢二手房產中介和代理公司告訴記者，有瞭“高鐵”，荊州的高品質樓盤吸引瞭不少武漢、天門等地的賣傢，荊州的房價還有一定上漲的空間。自4月以來,荊州房價一直居高不下。主城區二手房均價在3500元以上，環境好、房子新的則在5000元左右，新房價格則更高一些。業內人士稱，高鐵即將開通的消息促使買賣雙方心理博弈加劇，目前許多地產持有者正在持觀望態度,等待房產價值的進一步上升。陶瓷等企業紛紛入駐漢川“今年我們是坐在傢裡招商，不過還是很忙，形勢很好，我們也是有選擇地招商，有些項目我們還不要咧。”說起即將開通的漢宜高鐵帶來的影響，漢川市馬口鎮副鎮長餘紅軍這麼打趣道。火車站附近土地受熱捧漢宜鐵路漢川段長40.67公裡，途經6個鄉鎮共49個行政村。目前鐵路主體工程的路基、橋梁、鋪軌、電氣、信號等工程已全部完成，現正進行聯調聯試，而漢川車站站房已投入使用。隨著高鐵開通腳步的臨近，餘紅軍越發感覺到瞭高鐵帶來的“蝴蝶效益”。“目前在談的很多招商項目中有十多個都在問這個高鐵。”餘紅軍告訴記者，這其中除瞭馬口鎮傳統的優勢項目紡織外，一些工藝陶瓷、建築陶瓷企業也因高鐵開通後，漢川區位優勢提升，物流成本降低，表示願意過來，“火車站廣場前面以及附近的地都快被搶翻瞭，大傢都在問。”馬口做光谷配套基地事實上，漢宜高鐵建成貫通後，漢川將與四川、上海這兩大經濟圈形成5到6小時的行車距離，成為長江經濟帶上名副其實的“黃金走廊”。近年來，漢川大力實施“工業興市”戰略，形成瞭金屬制品、紡織服裝、食品醫藥、汽車零部件等主導產業，這些工業產品大多銷往外省。高鐵建成通車後，漢川將徹底擺脫由於長期交通不便利而導致的“先天不足”，工業產品將大幅降低運輸成本。目前，漢川市政府正在不斷完善馬口紡織工業園區基礎設施建設，吸引更多的企業在馬口工業園區集聚發展。此外，漢川還將充分發揮銳邦光電、拓普聚全體、光通科技的龍頭作用，加強與武漢光谷的聯系和交流，努力把馬口建成武漢光谷的配套基地。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-14/141355681.h房屋信用貸款利息怎麼算缺錢急用哪裡借錢土地信貸融資tml銀行信貸房貸怎麼貸款比較會過件
土地信用貸款設定怎麼貸款比較會過件
- 民間信貸 民間信貸手續費缺錢急用哪裡借錢 車貸信貸台北中山車貸信貸汽車貸款屏東琉球汽車貸款
- 房貸轉貸信貸年息 理財型房貸信貸年息借貸增貸轉貸 汽車貸款彰化福興汽車貸款
- 台東縣循環信貸 跟銀行貸款 【貸款心得】郵局房屋借款利率如何跟銀行汽車貸款的免費諮詢經驗分享
- 大台北信貸年息借貸增貸轉貸 房貸第2順位年息貸款全省皆可處理 新北市八里區房屋貸款房屋信貸民間信貸內壢房屋汽車貸款
- 第二順位 假扣押信貸年息借貸增貸轉貸
全站熱搜
留言列表
